{"id":2166,"date":"2014-02-26T23:50:49","date_gmt":"2014-02-26T22:50:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tvk-gaj.pl\/~gajonline\/?p=2166"},"modified":"2014-02-27T13:56:12","modified_gmt":"2014-02-27T12:56:12","slug":"wycieli-plusy-z-komunikacji-postawili-na-niej-krzyzyk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/online.tvk-gaj.pl\/?p=2166","title":{"rendered":"Wyci\u0119to „plusy” z komunikacji. Miasto zmienia plany komunikacyjne"},"content":{"rendered":"

Tramwaj plus, kt\u00f3ry mia\u0142 odmieni\u0107 wroc\u0142awsk\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105, okaza\u0142 si\u0119 klap\u0105. Nie powsta\u0142a wi\u0119kszo\u015b\u0107 z zapowiadanych linii, tramwaje nie przyspieszy\u0142y, a cz\u0119\u015b\u0107 dzielnic ma komunikacj\u0119 gorsz\u0105 ni\u017c wcze\u015bniej.<\/p>\n

Przez kilkana\u015bcie lat od upadku PRL we\u00a0Wroc\u0142awiu\u00a0powsta\u0142o tylko jedno nowe torowisko tramwajowe – na ul. Ba\u0142tyckiej. Potem mia\u0142o by\u0107 lepiej: w 1999 r. radni uchwalili, \u017ce w cztery lata miasto zbuduje przynajmniej jedn\u0105 z trzech tras: na\u00a0Gaj, Kozan\u00f3w lub Nowy Dw\u00f3r. Na czas nie powsta\u0142a \u017cadna.Imponuj\u0105ce planySzans\u0105 na budow\u0119 szybkiego tramwaju na wroc\u0142awskie osiedla sta\u0142y si\u0119 dopiero fundusze unijne. – Wyr\u00f3\u017cnia\u0142by go lepszy, bardziej pojemny tabor. Je\u017adzi\u0142by wy\u0142\u0105cznie po wydzielonych torowiskach. Na wszystkich liniach \u015bwiat\u0142a dawa\u0142yby mu pierwsze\u0144stwo przejazdu – m\u00f3wi\u0142 w 2006 roku dyrektor Zbigniew Komar z magistratu, zapowiadaj\u0105c te\u017c budow\u0119 tuneli pod ul. Stawow\u0105 i pod fos\u0105 miejsk\u0105.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"2014-02-19<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n
\n

W 2007 roku stworzono Plan Generalny Rozwoju Transportu Szynowego, czyli plan tramwaju plus. Nie uwzgl\u0119dniono tuneli, ale plany i tak by\u0142y imponuj\u0105ce. Do 2010 r. mia\u0142y powsta\u0107 linie na Gaj i Kozan\u00f3w oraz przez ul. Such\u0105, a do 2015 roku na Psie Pole, Jagodno, Nowy Dw\u00f3r, a tak\u017ce przez Popowick\u0105.<\/p>\n

Ostatecznie uda\u0142o si\u0119 zbudowa\u0107 trasy na Gaj i Kozan\u00f3w, cho\u0107 t\u0119 drug\u0105 nie do ko\u0144ca. Dodano odcinek na stadion, usuwaj\u0105c z plan\u00f3w odnog\u0119 w g\u0142\u0105b osiedla. Wskutek rezygnacji z tego odcinka mieszka\u0144cy blok\u00f3w na ul. Celtyckiej do tramwaju musz\u0105 i\u015b\u0107 ponad 700 m.<\/p>\n

 <\/p>\n

Okrajanie inwestycji<\/b><\/p>\n

Mniej szcz\u0119\u015bcia mia\u0142a budowa linii na Jagodno oraz przez D\u0142ug\u0105 i Popowick\u0105. Magistrat dosta\u0142 na ni\u0105 pieni\u0105dze unijne, ale dwukrotnie z nich zrezygnowa\u0142 – w 2009 i 2012 r. Fundusze trafi\u0142y ostatecznie na projekty drogowe, kt\u00f3rych cz\u0119\u015bci\u0105 s\u0105 przebudowy torowisk, m.in. na remont ul. Nowowiejskiej czy Sk\u0142odowskiej-Curie.<\/p>\n

Okrojono te\u017c lini\u0119 33plus. Mia\u0142a je\u017adzi\u0107 z Le\u015bnicy na S\u0119polno, jednak\u017ce skr\u00f3cono j\u0105, by kursowa\u0142a mi\u0119dzy dwoma stadionami – Olimpijskim i Miejskim. Przy okazji S\u0119polno straci\u0142o tramwaj 12, nie dostaj\u0105c nic w zamian.<\/p>\n

Zmiany okaza\u0142y si\u0119 niekorzystne te\u017c dla innych dzielnic: zlikwidowano autobus E, pozbawiaj\u0105c mieszka\u0144c\u00f3w ul. Bajana i Bartoszowic bezpo\u015bredniego dojazdu do centrum. Tarnogaj zosta\u0142 z jedn\u0105 lini\u0105 tramwajow\u0105, a likwidacja autobusu 135 pogorszy\u0142a ofert\u0119 dla mieszka\u0144c\u00f3w Popowic.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"OLYMPUS<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Drogie skody<\/b><\/p>\n

Nie bez kontrowersji zdecydowano si\u0119 na zakup tramwaj\u00f3w dwukierunkowych. Przeforsowa\u0142 je dyrektor Zbigniew Komar, mimo oporu MPK i \u00f3wczesnego Zarz\u0105du Dr\u00f3g i Komunikacji. Zbudowano kra\u0144c\u00f3wki, mimo \u017ce zar\u00f3wno przy stadionie, jak i na Gaju by\u0142o miejsce na p\u0119tle. Z niewiadomych przyczyn dwukierunkowce przewidziano te\u017c na lini\u0119 33, kt\u00f3ra korzysta przecie\u017c ze zwyk\u0142ych p\u0119tli.<\/p>\n

Skody\u00a019T kupione przez miasto s\u0105 nie tylko o 15 proc. dro\u017csze od jednokierunkowych odpowiednik\u00f3w, ale te\u017c zu\u017cywaj\u0105 o 20 proc. wi\u0119cej pr\u0105du. Posiadaj\u0105 dwie pary drzwi i drug\u0105 kabin\u0119 dla motorniczego – w efekcie maj\u0105 mniej miejsc siedz\u0105cych. Ich prawdziwym plusem jest tylko klimatyzacja.<\/p>\n

Nowe sk\u0142ady s\u0105 do\u015b\u0107 g\u0142o\u015bne, a tak\u017ce bardziej niszcz\u0105 tory ni\u017c stare. – S\u0105 ci\u0119\u017csze, a ich budowa specyficznie przenosi si\u0142y poprzeczne. Niestety, nie znamy aktualnego stanu torowisk, gdy\u017c nie prowadzi si\u0119 u nas na bie\u017c\u0105co dok\u0142adnych bada\u0144 – m\u00f3wi dr Igor Gisterek z Politechniki Wroc\u0142awskiej.<\/p>\n

O z\u0142ym stanie torowisk \u015bwiadcz\u0105 jednak liczne wykolejenia – w styczniu pod przeje\u017cd\u017caj\u0105cym plusem na ul. Legnickiej p\u0119k\u0142a szyna.<\/p>\n

Nie wykorzystuje si\u0119 te\u017c nowych mo\u017cliwo\u015bci, kt\u00f3re daj\u0105 takie pojazdy. – Tramwaje dwukierunkowe sprawdzaj\u0105 si\u0119 w trakcie remont\u00f3w. Mo\u017cna wybudowa\u0107 dla nich tymczasowe kra\u0144c\u00f3wki przed miejscem rob\u00f3t – t\u0142umaczy Gisterek.<\/p>\n

 <\/p>\n

Plus nie przyspiesza<\/b><\/p>\n

W trakcie realizacji projektu okaza\u0142o si\u0119, \u017ce tramwaj plus nie wsz\u0119dzie b\u0119dzie mia\u0142 osobne torowisko – nie wydzielono szyn na mostach Szczytnickim i Grunwaldzkim. Nie do ko\u0144ca zadzia\u0142a\u0142 te\u017c Inteligentny System Transportu, tzw. ITS, kt\u00f3ry steruje sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105. Wiceprezydent Wojciech Adamski w marcu 2011 r. zapewnia\u0142, \u017ce tramwaje plus b\u0119d\u0105 mia\u0142y pierwsze\u0144stwo na ka\u017cdym skrzy\u017cowaniu, a ich \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 wyniesie 20-25 km na godz.<\/p>\n

Plus nie dosta\u0142 jednak priorytetu np. na pl.\u00a0Jana Paw\u0142a II, skrzy\u017cowaniu ul. \u015awidnickiej z\u00a0Pi\u0142sudskiego\u00a0i pl. Dominika\u0144skim. Wed\u0142ug ostatnich dost\u0119pnych danych, z ko\u0144ca 2012 roku, ju\u017c po uruchomieniu ITS, linia 33plus je\u017adzi\u0142a ze \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 17,9 km na godz. i by\u0142a jedn\u0105 z wolniejszych.<\/p>\n

Kwestionowane jest te\u017c to, \u017ce tylko niewielka cz\u0119\u015b\u0107 linii tramwajowych dosta\u0142a zielone \u015bwiat\u0142o. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 tramwaj\u00f3w nic nie skorzysta\u0142a na uruchomieniu ITS. – System powinien przy\u015bpiesza\u0107 wszystkie linie, a teraz pomaga tylko niekt\u00f3rym, ignoruj\u0105c reszt\u0119 – wskazuje Gisterek.<\/p>\n

W ramach projektu zainstalowano pomocne pasa\u017cerom elektroniczne tablice rozk\u0142adowe, jednak\u017ce urz\u0119dnicy maj\u0105 problemy z ich obs\u0142ug\u0105. W Nowy Rok wy\u015bwietla\u0142y rozk\u0142ad z dnia roboczego. Pokazuj\u0105 nieistniej\u0105ce kursy linii nocnych, a now\u0105 lini\u0119 71 wykry\u0142y dopiero po pi\u0119ciu dniach.Zbigniew Komar twierdzi, \u017ce urz\u0105d miejski kontynuuje projekt Tramwaj Plus. Jednak\u017ce odklejenie plusa z przystank\u00f3w tylko przypiecz\u0119towa\u0142o faktyczn\u0105 rezygnacj\u0119 z pomys\u0142u. Z plan\u00f3w miasta znikn\u0119\u0142y sztandarowe inwestycje, czyli trasy na Nowy Dw\u00f3r czy Psie Pole, a zamiast tego pojawi\u0142y si\u0119 pomys\u0142y zupe\u0142nie nowe, jak tramwaj dwusystemowy czy buspas.<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t

\u0179r\u00f3d\u0142o<\/span><\/span><\/h3>\n\t\t\t\t\t
Autor: Mateusz Kokoszkiewicz\u00a0Data publikacji: 25.02.2014\u00a0\u0179r\u00f3d\u0142o: wroclaw.gazeta.pl<\/div>\n\t\t\t\t<\/div><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tramwaj plus, kt\u00f3ry mia\u0142 odmieni\u0107 wroc\u0142awsk\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105, okaza\u0142 si\u0119 klap\u0105. Nie powsta\u0142a wi\u0119kszo\u015b\u0107 z zapowiadanych linii, tramwaje nie przyspieszy\u0142y, a cz\u0119\u015b\u0107 dzielnic ma komunikacj\u0119 gorsz\u0105 ni\u017c wcze\u015bniej.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2167,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,12],"tags":[225,112,230,156,231,229,118],"class_list":["post-2166","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci","category-artykuly","tag-225","tag-gaj","tag-linia-32","tag-mpk","tag-tramwaj","tag-tramwaj-na-gaju","tag-tramwaj-plus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/online.tvk-gaj.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/online.tvk-gaj.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/online.tvk-gaj.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/online.tvk-gaj.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/online.tvk-gaj.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2166"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/online.tvk-gaj.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2176,"href":"https:\/\/online.tvk-gaj.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2166\/revisions\/2176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/online.tvk-gaj.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/online.tvk-gaj.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/online.tvk-gaj.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/online.tvk-gaj.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}